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珠江晚報:金海大橋鶴洲岸首個主塔墩鋼圍堰下放
發布時間:2019/10/30 14:33:26  來源:珠江晚報10月30日2版  點擊:682

    本報訊(記者鄭振華)隨著8個400噸千斤頂的螺紋鋼纜繩同步徐徐下降,1100噸的鋼鐵龐然大物緩緩入水……29日,中鐵大橋局承建的珠機城際軌道交通項目金海大橋29號主塔墩鋼圍堰開始下放,標志著金海大橋鶴洲岸基礎施工取得重大進展。
  4個主塔墩鉆孔樁全部完成

  29日下午,記者從金海大橋橫琴岸一端乘船來到鶴洲岸一端的29號主塔墩施工現場,十來名熟練工人正在距離水面30多米高的千斤頂平臺上進行鋼圍堰下放作業。據現場技術負責人鄒歡介紹,金海大橋29號主塔墩采用雙壁鋼套箱圍堰進行承臺基礎施工,鋼圍堰長34.6米、寬28.1米、高22.4米,總重1100噸。圍堰側板在工廠制作完成后船運至墩位逐塊拼裝成整體,利用千斤頂和精軋螺紋鋼將圍堰逐步下放至設計標高。

  “金海大橋主橋共有26號至29號4個主塔墩,目前已全部完成鉆孔樁施工。其中,26號主塔墩已經進入塔身施工階段,27號主塔墩正在進行鋼圍堰拼裝作業,28號主塔墩需要等到26號主塔墩鋼圍堰拆除后,進行鋼板構建再利用。”鄒歡告訴記者,29號主塔墩鋼圍堰下放到位后,接下來將進行圍堰封底和承臺施工,封底混凝土厚3.5米、共計混凝土2480立方米,承臺尺寸為31米×24.5米×5米、混凝土方量共計3797.5立方米,承臺采用一次性澆筑完成。

  鶴洲岸通水通電施工提速

  記者在施工現場注意到,為了便于施工,項目部從兩岸搭建了棧橋通往磨刀門水道中央,但橫琴岸一端的棧橋只通到了28號主塔墩,鶴洲岸一端的棧橋直通到29號主塔墩,中間還有一道340米寬的水面只能依靠船只互通。

  “大橋鶴洲岸位于鶴洲島圍墾區,無電無水,無道路通往施工區域,施工環境非常艱難。”鄒歡介紹說,由于磨刀門水道航道等級為Ⅰ級,棧橋需預留航道,無法從橫琴直接通往鶴洲圍墾區。

  根據施工組織設計,鶴洲岸需修建1.1公里棧橋,13個水中鉆孔平臺,鋼結構投入量約1.5萬噸,所有鋼結構材料均需從橫琴岸通過船運至施工位置。前期在無水電情況下,僅靠發電機發電進行施工,施工效率低。經過現場工人們的不懈努力,通過敷設海底電纜和水管,解決了用電用水問題,為鶴洲岸主體結構施工提速奠定了堅實的基礎。

新聞鏈接:http://zjwb.hizh.cn/html/2019-10/30/content_1293_1791252.htm

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