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珠海金海大橋鶴洲岸首個主塔墩鋼圍堰下放
作者:孟慶虎 江海明  發布時間:2019/10/30 8:09:44    點擊:608

   10月29日,中鐵大橋局承建的珠機城際鐵路金海特大橋鶴洲岸29號主塔墩鋼圍堰開始下放,標志著大橋鶴洲岸基礎施工取得了重大進展。
   金海特大橋29號主塔墩采用雙壁鋼套箱圍堰進行承臺基礎施工,圍堰長34.6米,寬28.1米,高22.4米,圍堰總重1100噸。圍堰側板在工廠制作完成后船運至墩位逐塊拼裝成整體,將利用千斤頂和精軋螺紋鋼將圍堰逐步下放至設計標高。接下來將進行圍堰封底和承臺施工。封底混凝土厚3.5m,共計混凝土2480方。承臺尺寸為31m×24.5m×5m,混凝土方量共計3797.5方,承臺采用一次性澆筑完成。
   大橋鶴洲岸位于鶴洲島圍墾區,無電無水,無道路通往施工區域,施工環境非常艱難。由于磨刀門水道航道等級為Ⅰ級,棧橋需預留航道,無法從橫琴直接通往鶴洲圍墾區。根據施工組織設計鶴洲岸需修建1.1公里棧橋,13個水中鉆孔平臺,鋼結構投入量約1.5萬噸,所有鋼結構材料均需從橫琴岸通過船運至施工位置。前期在無水電情況下,僅靠發電機發電進行施工,施工效率低。經過現場工人們的不懈努力,通過敷設海底電纜和水管,解決了用電用水問題,為鶴洲岸主體結構施工奠定了堅實的基礎。
    金海特大橋是珠三角入海口上建設的第一座公鐵兩用大橋,主橋為挑臂式鋼箱梁多塔剛構體系公鐵同層斜拉橋,橋長1369m,橋跨布置為(58.5+116+3×340+116+58.5)m;橋寬49.6m,中間通行雙線160km/h城際鐵路,同層左右兩側通行六車道100km/h高速公路。主橋共有27個橋墩,462根鉆孔樁,5.2萬噸鋼梁及鋼塔,28萬方混凝土。其中,鶴洲岸施工范圍為29#墩~47#墩,主要包括3×340m斜拉橋29#主塔墩,180m連續剛構橋,2聯4×66.5m連續剛構橋,鶴洲岸混凝土體積約20萬方。
    珠機城際軌道交通項目及金海公路大橋代建工程是融入粵港澳大灣區國家戰略的重點工程,建成后,將成為內地及珠三角地區聯系澳門香港的重要客運通道及珠海橫琴新區對外最重要的交通樞紐。

 

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責任編輯:周瀅
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